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　　京张铁路1905年9月开工修建，于1909年建成通车，是我国自行设计、建造的第一条干线铁路，在我国铁路建设史上具有重要地位，是我国早期的工业遗存。这里有沿用至今的之字形铁路，京张铁路总工程师詹天佑也长眠于此。青龙桥站为全国重点文保单位，也是京张铁路保护最佳的历史建筑。其中南口段至八达岭段，位于北京市昌平区南口至延庆区八达岭，已被公布为第七批全国重点文物保护单位。包括南口火车站站房、南口机车车辆厂近现代建筑遗存、人字形铁路、青龙桥车站站房及职工宿舍和监工处、詹天佑墓及铜像等。青龙桥车站因临近著名的“之字形”铁路，被喻为京张铁路的“咽喉”。百年老站将呈现出更加多元的历史风貌。延庆区文物管理所将对青龙桥车站附近的蒸汽机车水塔遗迹以及侵华日军遗存的兵营进行修缮。《北京铁路局站系总览》记载，青龙桥站，现站舍建成时间1909年。该站根据地形地势，线路从八达岭山洞引向东北伸进东沟，再折返向西而南开往三堡站，构成人字形铁路。青龙桥为客运四等站。

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